O local era praticamente um cenário Hollywoodiano: o Golfo havia sido desviado para criar uma espécie de praia ao lado do circuito, o qual continha um lindíssimo hotel que mudava de cor. Como forma de realçar tal obra, a corrida ainda seria realizada durante o pôr do Sol, deixando dessa forma uma vista paradisíaca para os espectadores e pilotos. Pena que nada disso salvou o GP de Abu Dhabi, de longe o mais sem graça do ano. O traçado era absolutamente sem graça, o campeonato já havia sido decidido e, pra completar, as aquibancadas estavam quase vazias. Em outras palavras, um desperdício de tempo e dinheiro. À Abu Dhabi, o troféu joinha 2009.
P9 - O Ataque da Pitizenta (T)
P8 - A surpresa Kobayashi (T)
E quem diria que no fim de uma temporada tão movimentada, ainda surgiria uma surpresa dessas. O Kobayashi fez sua estréia no GP do Brasil, substituindo o machucado Timo Glock, e veio para ficar. Deu um trabalhão pro Button, fez ultrapassagens, virou Trending Topic no Twitter e ainda sobreviveu à queda da Toyota conseguindo uma vaga para correr em 2010, depois de correr apenas dois GPs. Agora é torcer para não ser sorte de principiante, que ele realmente se desenvolva e vire um bom piloto, mais um para dar show.
P7 - Corrida em LAGOS (P)
A melhor maneira de descrever a penúltima corrida do ano, em Interlagos seria remover o Inter e deixar somente Lagos. Quem estava in loco afirma que o sistema de escoamento de água funcionou, mas eu me pergunto, se quando funcionando em bom estado o circuito ficou inundado, imagine se não funcionasse! O treino que deveria ser de 1 hora demorou muito mais para terminar, foi interrompido várias vezes porque a chuva não dava tréguas, mas isso só o tornou mais emocionante, o melhor da temporada, eu diria. Entretanto, no dia seguinte, enquanto todos esperavam por uma tempestade no autódromo, nada aconteceu. Até sol teve! Parece que São Pedro deu um jeitinho de deixar a corrida brasileira ainda mais interessante.
P6 - Bon voyage, Kimi! (P)
Pra mim, a pior notícia do ano foi a saída do meu piloto preferido da Fórmula 1. Não só porque o considero o melhor dos pilotos atuais, mas sim porque uma pessoa de muita personalidade, que fazia uma grande diferença no esporte e se destacava dos outros abandonou a categoria. A Fórmula 1 certamente perdeu muito com a saída do Kimi não só pelo seu talento, mas porque ele é um dos poucos que traziam aquele espírito da década de 70 pra dentro das pistas, se interessando somente por pilotar e não por fazer a parte comercial das equipes. É uma pena que um campeão com o seu gabarito, cheio de ultrapassagens históricas e micos inesquecíveis saia para seguir no rally. A boataria dos paddocks diz que ele volta em 2011 pela Red Bull, empresa que banca a equipe na qual ele correrá em 2010 nos rallys. Torço que sim.
P5 - O Retorno de Schummy (P)
Uma das maiores surpresas de 2009 ocorreu em Dezembro, e deve-se ao retorno do heptacampeão Michael Schumacher a F1, mas não na equipe que o consagrou como mito do automobilismo, e sim pela novata Mercedes. Muitas especulações sobre um possível retorno do alemão começaram após o acidente de Felipe Massa, quando a Ferrari ainda pensava em qual piloto seria convocado para substituí-lo. Schumacher até chegou a treinar na Itália com o carro utilizado em 2007, mas acabou não sendo escolhido para substituir Massa pois reclamava de dores no pescoço, resultado de uma queda de moto ainda no início de 2009. Porém, com a compra da Brawn GP pela Mercedes, a equipe começou a criar um enorme mistério sobre quem seriam os pilotos escolhidos para comandar o cockpit de seus novos carros. O primeiro piloto a ser anunciado foi Nico Rosberg, mas ainda se especulava muito sobre quem seria seu companheiro. Muitos acreditavam em Kimi Räikkönen, que acabou abandonando a categoria, e Michael Schumacher. Os chefes da equipe mantiveram o mistério até o final de Dezembro, quando o alemão foi anunciado, trazendo surpresa e desconfiança de muitos fãs e profissionais envolvidos no automobilismo. Agora só resta esperar para ver o que Schummy fará em 2010.
P4 - Jean Todt: A nova esperança (T)
Não espere uma análise da atual situação política e moral da Fórmula 1. Como disse minha “chefa” nós duas entendemos é de corrida e Rock n’ Roll, até porque de política nojenta já basta a que nós temos o dever de acompanhar, ficar se preocupando com presidência de FIA é gostar de sofrer. Mas vai lá, foi importante, mudanças são sempre bem-vindas, ainda mais se elas levarem F1 de volta ao espetáculo da corrida, da competição, das ultrapassagens, e não do hotel em cima da pista que muda de cor. Se isso acontecer, ótimo, se não acontecer, vamos torcer para, pelo menos, não vermos mais orgias nazistas no jornal, que Jean Todt seja discreto!
P3 - Nelsinhogate (T)
Quem não ficou indignado? Quem não se sentiu um idiota de acompanhar, torcer, acordar de madrugada por um esporte onde as pessoas batem de propósito? Tudo bem, não foi a primeira vez (Kanye West nos lembra) e nem vai ser a última, mas o pior não foi o arranjo todo, foi o que veio depois. O jeito como toda a situação foi arrumada pra todo mundo se livrar de uma vez de Briatore, a inocência de Alonso e, principalmente, a cara-de-pau de Nelsinho. Não importa de quem foi a idéia, Nelsinho bateu de propósito, podia ter se machucado, podia ter machucado alguém, não machucou, ficou por isso mesmo. Até que ele foi demitido e jogou a sujeira toda no ventilador, quer dizer, se ele não tivesse sido demitido não o faria. Ficou assim, Briatore é o vilão, Nelsinho é a vítima e Alonso... Bem, Alonso não sabia de nada. Engoliu? Nem eu. Não consigo imaginar o que faria um piloto honesto bater de propósito, pelo benefício de outro, achando um absurdo. A imagem de uma arma na cabeça ou familiar seqüestrado é demais pra mim, é mais fácil pensar que Nelsinho não seja um piloto honesto. Teve uma chance que centenas de outros querem, e dezenas merecem, e fez uma bobagem muito grande no início de uma carreira que ainda não tinha convencido muito. Não merece outra, e se tiver, vai ter que fazer muito para ter alguma torcida.
PS.: Não gosto de usar apelidos, mas uso aqui porque não gosto de ver o nome Piquet envolvido nisso tudo.
P2 - O drama de Massa (T)
“Por que ele não sai do carro?” Foi a primeira pergunta, a partir daí o susto veio aos poucos, e quem prestou atenção no GP da Hungria? Rezamos, sofremos por todo o fim de semana junto com a família, ficamos aflitos com a possibilidade de seqüelas, e aliviados com a melhora rápida de quem tinha sobrevivido ao impacto no capacete de uma mola, solta do carro de Barrichello, e à seguinte batida, que lembrou muito (talvez mais a nós brasileiros do que aos outros) o acidente fatal de Senna, há 15 anos. E como nos esforçamos para que o GP do Brasil tivesse alguma graça... Alguém acreditaria nas chances de Barrichello? Mas o importante é que Massa se recuperou, e na próxima temporada ele estará de volta, ao lado de Alonso e contra Schumacher, o difícil é esperar até março...
Pole Position: "Complexo B" (P)
Apesar de não ter sido uma concordância entre as donas do blog, a Brawn foi o grande destaque da F1 no ano de 2009. E quando eu digo a equipe, incluo ambos os pilotos, mecânicos, engenheiros e, principalmente, o dono desse empreendimento, Ross Brawn. Um homem que compra uma equipe falida, desacreditada e a transforma em meses na campeã de Fórmula 1 deve ser considerado, no mínimo, genial. Este mesmo homem soube confiar em pilotos veteranos, que mostraram ter muito talento e capacidade de permanecer por mais alguns anos na categoria, brigar por vitórias e trazer títulos para suas equipes se tiverem um grande carro nas mãos. O plano de um ano perfeito da equipe quase deu errado logo no início do ano, quando os difusores usados pela equipe foram contestados por muitas outras. Depois de intermináveis brigas com a FIA, foram aceitos e, com certeza, esse foi um dos fatores que contribuiu para a enorme quantidade de pontos marcados pelos pilotos da Brawn, principalmente por Jenson Button no início do campeonato - o que lhe garantiu o título aqui em Interlagos. No caso de Rubens, mesmo com alguns jornalistas fazendo campanhas para "secar" o Button (idéia essa quase tão inteligente quanto a construção de um circuito em Abu Dhabi), não foi possível a sua vitória no campeonato e menos ainda, o vice campeonato como muitos acreditavam. Não há como negar que ele fez um trabalho excelente, mas infelizmente, ainda não foi dessa vez.
01/01/10 - O blog foi atualizado nesse momento já contando com os comentários da Thamiris. Segue um pedido de desculpas escrito por ela em relação ao atraso da postagem:
Pois é gente, acho que meu laptop não gostou da carga de trabalho no fim do período e, quando eu estava na metade do post, entrou em greve... Isso um dia depois do outro computador aqui de casa ter pifado. Resolvi não contrariar os astros e me conformei, esperei pacientemente surgir um laptop em casa e fiz tudo de novo, com todo o carinho. Mil desculpas pela retrospectiva capenga, mas vocês sabem, em casa de pobre, tudo estraga ao mesmo tempo e até o post é a prazo. Feliz 2010 para todo mundo e que todos nós consigamos manter nossos blogs no ano que começa!
P.S.: Nelsinhogate e Pitizenta são termos copiados na cara de pau dos queridos jornalistas Fábio Seixas e Victor Martins, respectivamente.
1 comentários:
Adorei a retrospectiva! e o melhor foi que eu não tinha visto a vexame do truli na coletiva. Achei hilaria a mudanca de expressao no rosto do Kimmi. Sem duvida, esse ano foi o do surgimento de uma equipe que quebrou a hegemonia das grandes, do renascimento de button, Vexame do Nelsinho e acidente do Massa. Que venha 2010!
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